قال رامز حمدان، المدير العام لشركة الفطيم للمعدات الصناعية (فامكو والمركبات التجارية)، إن الشاحنات الكهربائية تمثل مستقبل التنقل، حيث تعتمد على انبعاثات صفرية، وتعزيز السلامة في النقل.

تعمل شركة الفطيم للمعدات والآلات (فامكو)، وهي عضو في مجموعة الفطيم للسيارات، على إرساء الأساس للمركبات التجارية الكهربائية في دولة الإمارات العربية المتحدة على مدى العامين الماضيين. منذ عام 2021، تعاونت شركة فامكو وحافلات فولفو مع هيئة الطرق والمواصلات في دبي لإجراء تجارب على الحافلات الكهربائية، بهدف دمجها في شبكة النقل العام في دبي.

وباعتبارها الموزع الحصري لشاحنات فولفو وحافلاتها ومعدات البناء في الإمارات العربية المتحدة، أدرجت فامكو شاحنات فولفو الكهربائية في مرحلة الاختبار لإجراء تقييمات شاملة لأداء المركبات والمكونات، وخاصة في ظروف التشغيل الصعبة.

وقد توجت هذه الجهود بإطلاق المجموعة الكاملة من شاحنات فولفو الكهربائية الثقيلة، بما في ذلك طرازات فولفو FH الكهربائية وفولفو FM الكهربائية وفولفو FMX الكهربائية في الإمارات العربية المتحدة في عام 2023.

وأوضح رامز حمدان، العضو المنتدب لشركة فامكو، لـ Zawya Projects أن إطلاق شاحنات فولفو الكهربائية في الإمارات العربية المتحدة يتطلب تخطيطًا وتنسيقًا دقيقين. وتضمن ذلك الحصول على الموافقات التنظيمية، وتكييف مواصفات الشاحنات مع سوق الإمارات العربية المتحدة، وتأمين إمدادات الشاحنات والمكونات، وإنشاء شبكة مبيعات وخدمة محلية لتلبية احتياجات العملاء.

رامز حمدان، العضو المنتدب لشركة فامكو.

وقال: "إن هذا العمل الأساسي الشامل يضعنا في وضع فريد لتقديم شاحنات كهربائية خضعت لاختبارات شاملة في سياقات محلية ودولية، مما يضمن استعدادها للتكامل الناجح للأسطول".

في حين أن فترات الصيانة للشاحنات الكهربائية والديزل متشابهة، فإن إجراءات الخدمة لخطوط القيادة الكهربائية تختلف عن خطوط القيادة التقليدية. وهذا استلزم تدريبًا صارمًا وإصدار شهادات لفنيي فامكو للتعامل بكفاءة مع الشاحنات الكهربائية. وعلاوة على ذلك، قامت فامكو بتدريب عمال الدفاع المدني في الإمارات العربية المتحدة بشكل استباقي لإدارة مخاطر حرائق المركبات الكهربائية والتعامل مع حوادث المرور التي تنطوي على مركبات كهربائية.

الحلول الجاهزة

يتضمن حل التنقل الكهربائي الشامل لمجموعة الفطيم جهودًا تعاونية بين شركة فامكو وشركة الفطيم للتنقل الكهربائي وشركة الفطيم الهندسية. معًا، يقدمون حلًا شاملاً يتألف من الاستشارات والمبيعات وخدمات ما بعد البيع للمركبات التجارية الكهربائية والبنية التحتية للشحن.

تأسست شركة الفطيم للتنقل الكهربائي كوكالة للتنقل الإلكتروني في عام 2023، وتوفر المركبات الكهربائية والهجينة والبنية التحتية للشحن والخدمات المرتبطة بها. أدت الشراكة مع شركة سيمنز إلى تقديم محطات شحن Charge2Moov، مما أدى إلى إنشاء عرض متكامل للسيارات الكهربائية من البداية إلى النهاية.

وقال حمدان: "تحت مظلة مجموعة الفطيم، يشمل تكاملنا الداخلي لخدمات التنقل الكهربائي الاستشارات والمشتريات والتركيب والتفتيش والصيانة وإصلاح المركبات الكهربائية ومحطات الشحن.

وقال إن الشركة تقدم أيضًا خدمات استشارية مجانية مثل إجراء تقييمات الجدوى للبنية التحتية للشحن، وإجراء مسوحات لمواقع الشاحن، وصياغة خطط القدرة.

"بعد هذا التقييم، نقدم مجموعة متنوعة من بدائل التسعير ونقدم استراتيجيات شحن مخصصة تتماشى مع ميزانيات العملاء وعمليات الأسطول. إن التوجيه الذي نقدمه خلال المراحل الأولية لشراء الشاحنات الكهربائية له أهمية قصوى. نحن ندعم مشغلي الأسطول في وضع استراتيجيات لتوسيع الأسطول في المستقبل وتحسين استخدام الشاحن."

يتراوح وقت تركيب محطات الشحن من شهر إلى ثلاثة أشهر، اعتمادًا على عوامل مثل سعة الطاقة المتاحة وعمليات الموافقة.

تطوير البنية التحتية للشحن

لا يمكن شحن الشاحنات الكهربائية الثقيلة في الإمارات العربية المتحدة في فتحات منتظمة في محطات الشحن العامة بسبب سعة بطارياتها الكبيرة والقيود المكانية. وهذا يسلط الضوء على الحاجة إلى محطات شحن مخصصة مصممة خصيصًا للشاحنات الثقيلة.

يتطلب تطوير البنية التحتية الجديدة للشحن تعاونًا نشطًا بين أصحاب المصلحة، حيث تلعب الحكومة دورًا محوريًا في بدء التعاون.

وقال حمدان: "متطلبات الطاقة أثناء عملية شحن المركبات الكهربائية مرتفعة بشكل ملحوظ. يتضمن النهج الاستراتيجي لإدارة هذا الطلب تشجيع أصحاب المركبات على شحن مركباتهم بين عشية وضحاها. وبالإضافة إلى ذلك، فإن توزيع وموازنة هذا الطلب على الطاقة عبر الشبكات الكبيرة والمحلية بطريقة ذكية أمر بالغ الأهمية".

وأشار إلى أن هناك تركيزًا قويًا على تطوير البنية التحتية وزيادة عدد محطات الشحن، مع استثمار كبير.

"من المتوقع التركيز على إنشاء قدرات الشحن في القواعد المنزلية لمعظم الشاحنات في المراحل الأولية. وأوضح المسؤول التنفيذي في شركة فامكو: "بعد ذلك، ستحتاج الحكومات إلى تحفيز إنشاء محطات شحن عامة عالية السعة مع تخصيص مساحة كافية للشاحنات".

معالجة مخاوف العائد على الاستثمار

يبلغ متوسط ​​عمر الشاحنة الكهربائية 10 سنوات ويعتمد عائد الاستثمار (ROI) بشكل كبير على تطبيق شريحة السوق وظروف التشغيل. وعلى الرغم من أنه من المتوقع أن تنخفض تكاليف التقنيات الجديدة بسبب تحسن اقتصاديات الحجم، فقد يكون لدى المتبنين الأوائل مخاوف بشأن العائد على الاستثمار والتكلفة الإجمالية للملكية (TCO) للشاحنات الكهربائية.

وقال حمدان: "تكلفة شراء شاحنة فولفو الكهربائية تبلغ حوالي 2.5 ضعف تكلفة طراز الديزل. تعتمد التكلفة لكل كيلومتر من الشاحنة الكهربائية على سعة التحميل ودرجة الحرارة وسلوك السائق وظروف الطريق ومتغيرات أخرى. اعتمادًا على التطبيق المحدد ونمط الاستخدام لشاحنة فولفو الكهربائية، يمكن أن تولد عائدًا على الاستثمار في غضون عامين فقط".

توفر شاحنات فولفو دعم تخطيط الطريق للشاحنات الكهربائية من خلال تحليل عوامل مختلفة مثل السرعة والحمل وحركة المرور والتضاريس وخيارات الشحن. يمكن للعملاء استخدام ميزة تخطيط المسار والمدى المخصصة لبوابة فولفو كونكت لرسم خرائط للطرق ومشاركتها مع السائقين عبر مجموعة أدوات الشاحنة. يساعد هذا في حساب المدى الذي يمكن تحقيقه واتخاذ قرارات مستنيرة بشأن عمليات التسليم الإضافية المحتملة بناءً على حالة الشحن الحالية، مما يبسط العملية.

وأشار حمدان إلى أن الشاحنات التي تعمل بالديزل والكهرباء تمتلك قدرات مميزة، وبالتالي فإن مقارنتها فقط من منظور التكلفة قد لا توفر رؤية شاملة.

واستطرد: "تمثل الشاحنات الكهربائية مستقبل التنقل، حيث تحتضن الانبعاثات الصفرية، والسلامة المعززة في النقل، والبيئة الأكثر صحة. ومن وجهة نظري، فإن هذه الفوائد لا تقدر بثمن وتمتد إلى ما هو أبعد من الاعتبارات النقدية. تقدم فامكو خيارات كهربائية وديزل، مع إدراك نقاط القوة الفريدة لكل منهما. القرار النهائي بشأن الخيار الأنسب يقع على عاتق المشترين، الذين يمكنهم مواءمة اختيارهم مع احتياجاتهم وأهدافهم المحددة".

توقعات الطلب القوي

سلمت فامكو أول شاحنة فولفو FH كهربائية في الإمارات العربية المتحدة إلى يونيليفر